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责任编辑：陈靖嫌109亿美元的收购报价太低 葡萄牙电力打算拒绝三峡集团交易还面临着来自欧洲和美国的交易审查。蒋瑜沄图片来源：视觉中国中国公司在欧洲最大规模的收购案或受阻。5月14日，彭博社援引知情人士的消息报道称，因公司价值受到低估，葡萄牙最大电力公司EDP-Energias de Portugal SA（下称EDP）准备拒绝中国长江三峡集团公司（下称三峡集团）高达91亿欧元（约109亿美元）的收购报价。

责任编辑：王涵今年底，宿迁和淮安这两座城市终于有了高铁去徐州，可以直达北京。而江苏南部的高铁已通车近十年。文 |《财经》记者王静仪很难想象，在GDP破九万亿、中国第二富裕的省份江苏，铁路出行居然这么困难：从淮安、宿迁分别到南京，200多公里的路程至今没有铁路，唯一的公共交通方式是最少2.5小时的大巴；连云港好一点，有两班K字头火车去南京，但300多公里的距离，单程就要7个小时；盐城再幸运一些，每天火车三班，至少3.5小时就可以连通200公里外的省会。

在二级市场，退市大控股价长期维持低位。特别是今年以来，退市大控股价始终没有超过2元/股，“面值退市”利剑高悬。今年6月以来，退市大控股价多次下探至1元/股以下，并在附近来回震荡。8月22日至9月19日，退市大控股票连续20个交易日每日收盘价均低于1元/股，最终触及退市条款。10月18日，上交所决定终止退市大控股票上市。退市大控股票10月28日进入退市整理期。

三、投资建议及空间测算我们认为，港口免税店为海南省离岛免税业未来较大的增量部分。由于港口占据目前海南省49%的离岛客流，港口店落地后会大幅增加离岛免税的覆盖人群。随着政策落地时点的不断临近，港口免税店带来的增量空间值得关注。我们根据目前海南省的游客以及三亚海棠湾免税店的经营情况，假设未来港口免税店的铺设将分阶段推进，在2020年的时间节点上，港口覆盖度在30%，预计2019-2020年对应的免税销售规模为25、37亿元，主要受益对象为离岛免税店以及海南省重点客流出入港口的管理经营者。

古老的运河时代，沿河城市宿迁、淮安、扬州普遍繁荣。进入清末民国，当津浦（天津—南京）铁路和京沪铁路受到漕运利益阻挠，决定取道徐州和安徽，而非传统的运河城市，现代苏北“手无寸铁”的格局由此奠定。苏北的自然条件不利也是一个原因。这一地区的海拔为5米左右，河网密布、土质松软，相较于苏南，对修建铁路的要求更高。

所以保险产品更应该是保证农民的基本种植成本的东西，现在的农民很多没有准确地把握住，保险它到底是干嘛的？曾经做给很多次的宣讲，包括出去给农民朋友交流，拿车险举一个例子，只不过是需要一个不断的宣导的过程，把农民的认知的角度给予纠正。第二个就是钱的问题，确实目前来U看，我们国家现在通行的农业政策，国家补贴的比例应该说在80%左右，但是如果我们做这件事情，没有交易所的补贴的，总体保费有85%的空缺。这一部分该由谁来拿，通过不同的渠道跟相关的部委的领导提一些建议或者是一些汇报。都在积极争取希望中央财政或者是地方财政能真正拿出一些补贴的资金，对这项业务做一些补贴。2016年昨晚的时候作为一个对比。刚才也提的，第一年我们对冲的手段包括成本设计相对单一，平均的报废是122元，在2015年玉米收购补贴、所有补贴加在一起，每一吨补贴国家定向补贴是300元，对中央财政的利用效率财政的节约程度，都有一切比较高的改善。