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虽然计划雄心勃勃,但俄海军发展大型舰船仍面临不少问题。首先是资金问题。据估计,风暴号航母造价将高达61.5~176亿美元,如将舰载机采购费用和必要基础设施的花费计算在内,其所需资金几乎翻倍。而由于外部制裁、经济环境恶化,俄2017年军费相比于2016年削减了25.5%,仅为491亿美元。在此背景下,俄建造大型战舰能否及时获得足额资金支持,需要打一个问号。其次是技术问题。苏联解体后,可建造十万吨以上船舶的大型船厂,如尼古拉耶夫造船厂、敖德萨造船厂等都被乌克兰继承,由于资金不足、管理不善,造船领域优秀的工程师和技术工人大量流失,导致俄目前造船能力严重受限。再次是封锁制裁问题。俄此前大型舰船的燃气轮机大都进口自乌克兰,然而2014年俄收回克里米亚半岛以来,乌克兰取消了一切对俄武器出口,导致俄罗斯多项造舰计划均因缺少动力装置无以为继。领袖级驱逐舰计划采用核动力推进,除了核能本身的优点外,也有俄目前无法获得大型常规舰船发动机的考虑。此前俄计划从法国进口西北风级大型登陆舰,也因与北约交恶而被叫停。

(图:全球资本支出增长的影响因素,数据不含中国)(图:基于模型预测的全球商业设备支出,数据不含中国)模型显示,2018年全年全球资本支出增长率预期值为6.4%,该数值比年初下降了1%左右。而这也意味着,资本支出在上半年增长4.8%后,还需要在下半年跳跃增长8%。

此外,在财富管理转型大潮之中,中银国际也投身其中。在其2019年中报中,中银国际表示,要深入推进业务转型发展。面向个人客户推进财富管理转型,面向机构客户推进交易生态圈管理转型,努力实现争先进位。此外,中银国际指出,要深化投行业务“投行+商行”“投行+投资”“境内+境外”的协同优势,推动投行业务向交易驱动型综合金融服务转型,推动资管业务向主动管理转型,推动经纪业务向财富管理转型,推动分支机构向全功能转型,客户服务能力和市场影响力稳步增强。

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多位业内人士表示,这是我国扩大金融业对外开放一系列举措的落地案例之一。中国社科院金融所支付清算研究中心特邀研究员赵鹞认为,这是我国放开非银行支付机构市场准入限制举措的落地。赵鹞表示,外资支付机构的业务机会在于服务B端支付,或跨境支付,可以更好地服务国内企业“走出去”。王蓬勃说,外资支付机构此时进来,“染指”C端市场几乎没有机会,可能还是集中服务于B端跨境支付。

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