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贵金属崛起与其他板块相比，包括沪金、沪银在内的贵金属品种，虽然月内走势震荡，但从2018年下半年开始至今，贵金属已经走出一波上涨行情，领涨整个大宗商品市场。北京时间1月18日，COMEX黄金期货、COMEX白银期货分别收报1291.6美元/盎司、15.555美元/盎司，其中黄金过去两个月累计涨幅近6%，同期白银涨幅更是达到了8%。
[环球时报驻美国特派记者 张梦旭 张亦驰 柳直 环球时报记者 刘清]阅读更多内容请参见今日出版的《环球时报》或下载登录新版“环球TIME”客户端。责任编辑：刘光博【环球网科技综合报道】众所周知，电池寿命是挂在智能手机上的达摩克利斯之剑。在智能手机提供高质量用户体验的众多特性中，电池寿命长短是其中最薄弱的一环。手机厂商们一直以来主要通过两种方式来解决这个问题：要么增加快速充电功能;要么增加电池充电密度。
与此同时，我们发现，苏宁易购2018年非电品类快速增长，占主营业务比例不断提升，展现了苏宁易购品类的持续优化。此外，2019年2月苏宁易购还收购了万达百货旗下全部门店，可以说补齐了苏宁易购品类上的最后一块短板。值得注意的是，苏宁易购因实施商品价格管控提高日销毛利，推进商品结构调整，持续优化商品供应链，加强单品运作且开放平台、物流、金融业务方面的增值服务收入增加，带动综合毛利率提升至15.24%，同时运营费用率也得到了良好的控制。记者发现，两者差额呈不断扩大之势，这显示出极强的经营管理能力，使得其经营效率不断提升，盈利能力也在不断增强。
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但由于起步晚，在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。“第一大难题就是基础设施不完整，很少有加氢站，现在建站标准法规不健全，没有批准部门，不知道哪一个部门管，因为我国对氢不是作为能源管理的。”余卓平表示，上游氢能供应链与下游氢能应用产业配套规划不同步，缺乏明确规范的加氢站建设审批流程，加氢成为燃料电池汽车发展的最大瓶颈。另一方面，在制氢上，目前法规要求制氢厂需位于化工区，导致运输成本限制了制氢加氢合建站的发展。
与股价的剧烈波动相比，蔚来汽车首款交付车ES8则面临着品质的考验。连日来，有关ES8的系统“死机”、续航等问题多见报道，这也为蔚来汽车后期的车型交付、市场拓展蒙上了阴影。蔚来汽车有关负责人表示，由于目前仍处静默期，对上述有关问题暂时还只能“不予置评”。业内人士认为，作为国内新能源汽车行业的代表企业，蔚来汽车未来能否成功的关键，仍在于产能能否提升，以及量产车交付后能否获得市场的认可，这也将为其后期估值奠定坚实基础。
目前苏宁易购智慧零售的各种业态之间通过相互结合，已经形成了为用户提供更具品质生活的完整生态圈。2018年的业绩数据也证明，张近东的商业直觉是对的，通过超常规的、全方位、多业态的大力铺设线下门店，苏宁易购的规模得到了极速扩张，营业收入也得到高速增长。最重要的是，线下各类实体店的单店销售额也实现了增长。可以说，这为未来更多线下实体店的落地提供了经验，更为未来数万家实体店的全面发力夯实了基础。
