hxsp.kefu002@gmail.com

由于押注全球经济复苏，且许多市场出现供应紧张迹象，1月份商品指数大涨。不过随着从欧洲数据走弱，以及各国央行想方设法提振经济，3月份该指数下跌，乐观情绪已经开始出现消退。彭博社指出，当前美国需求前景均出现了令人不安的迹象。上周四公布的一份报告显示，美国经济增长放缓幅度超过预期。

4那到底得如何解决拥堵问题呢？还是得依靠管理和技术的改进。从管理方面来讲，比如征收拥堵费，甚至刻意在中心城区减少停车位，这些方法在伦敦和新加坡已经得到验证，确实能有效地缓解拥堵；技术方面，则可以通过大数据来规划红绿灯、管理公共交通服务来提升运输效率。

“有人说nova系列和华为其他的手机产品不太一样，我觉得这就对了，我们希望用更多的产品系列覆盖更多的人群，nova系列和Mate系列、P系列都不一样。”华为消费者业务手机线总裁何刚在nova5系列的发布会上表示，目前nova系列手机的女性用户比例已经达到了50%。

在过往，年轻的女性用户算不上是华为和小米这两家手机厂商最为关注的核心用户群体。即便是偏向年轻用户群体的华为P系列、nova系列以及荣耀系列产品，也仅仅是突出了它们对于年轻用户群体的关注。但在这次的nova5系列发布会上，除了拍摄之外，华为还拿出了更多的技术能力，比如AI美体、AI变声功能等。这些功能对于女性用户而言，也有一定的吸引力。

客观一点说，尚不清楚是否会出现赢家通吃效应。汽车本身可能存在一个开发者生态系统，但汽车的应用程序最应该存在手机上或云端。当然，现在这么说还为时尚早。最后，也是很显然的一点，充电桩将无处不在。一旦有了明确的动机，各种各样的公司就会开始到处建立充电站，而唯一的障碍是资本。

集成问题实际上比传动问题更为宽泛。在汽车行业流传着一个古老的笑话：你可以在仪表盘上看到一家汽车公司的组织架构，同时也能看到方向盘团队讨厌变速杆团队。现代汽车包含了几十种不同的电气和电子系统，这些系统大都相互独立。这些系统是由不同团队从不同的供应商那里购买的，唯一的集成点是仪表盘上的开关。这些组件都包含了“软件”（“数百万行代码”），但这些软件在硅谷被称为固件（firmware），或者叫设备驱动程序。